Železniční projekt v Amazonii čelí vysokým nákladům a environmentálním obavám
Ferrogrão nevyřeší logistické problémy a také vytváří několik problémů
Nové údaje poskytnuté vědci z University of São Paulo, Federální univerzita v Minas Gerais a environmentální skupiny, jako je observatoř pro klima, ukázaly, že Ferrogrão Railroad, projekt 933 -kilometru, který spojuje oblast produkující zrna Mato Grosso s přístavy Atlantiku, by mohla způsobit výrazně vyšší poškození životního prostředí. Studie kritizuje analýzu životaschopnosti vlády, provedenou pod bývalým prezidentem Jairem Bolsonarem, za podceňování rizik odlesňování a kumulativních dopadů, zejména v Amazonské džungli a domorodých oblastech.
Podle nových vyšetřování by se zemědělská expanze omezila na degradované pastviny, přičemž by se citovala důkazy o více než 1,3 milionu hektarů lesa, která se změnila na pastviny a dalších 1,3 milionu hektarů pastvin na sójové plodiny v letech 2012 až 2023 v oblasti projektu. Zpráva vyžaduje strategické hodnocení životního prostředí a pozastavení projektu, dokud nejsou rizika lépe řešena, „vzhledem k jejich vysoké zranitelnosti sociona prostředí a přítomnosti dalších současných a budoucích ekonomických a budoucích ekonomických činností souvisejících s logistickým koridorem“.
The technical report entitled “Ferrogrão: evaluation of cumulative impacts and deforestation projection” conducted by researchers from the University of São Paulo (USP) and the Federal University of Minas Gerais (UFMG), as well as specialists in the specialists of the Climate Observatory (OC) and the socio -enmental Institute (ISA) (ISA) was published this Thursday at the Federal University of Western Western of Western Western of Western western of Western Western of Western western.
„Dynamika zemědělské expanze ukazuje jasnou tendenci odlesňování ve směru severního Mato Grosso,“ říká studie.
Projekt navíc čelí také výzvám z ekonomiky. Studie „Ferrogrão (EF-170): Poučení pro plánování infrastruktury na Amazonu“ režírované ekonomem Claudio Frischtak ve spojení s projektem Amazônia 2030 odhaduje, že železnice by stála 11 450 milionů USD (2 020 milionů USD). Právní překážky, včetně překrývání trasy s chráněným národním parkem Jamanximu a rozhodnutí Nejvyššího federálního soudu (STF) ohledně záležitosti, která stále čeká, dále komplikuje jeho životaschopnost.
Tato finanční, environmentální a reputační rizika zvýšila náklady takovým způsobem, že k jejich dokončení bude zapotřebí 32,5 miliardy R (5 730 milionů USD) veřejných prostředků. Stručně řečeno, kritici tvrdí, že Ferrogrão nevyřeší logistické problémy a přitom vytváří významné problémy. S odhadovaným příjmem za pouhých 1,6% ročně se tato myšlenka pro soukromý kapitál stala příliš neatraktivní.
