Argentinská vláda bude privatizovat důležitou železniční trať
Belgrano Cargas je nadměrný a s nadměrným personálem, vysvětlil Adorni
Argentinský prezident Javier Milei podepsal vyhlášku, která nařizuje privatizaci důležitých železničních Belgrano Cargas a logistiky SA, potvrdil prezidentský mluvčí Manuel Adorni. „Prezident Javier Milei právě podepsal vyhlášku, která začíná proces úplné privatizace společnosti Belgrano Cargas a Logistics SA,“ napsal na svých sociálních sítích. Argentinský stát „přestane být provozovatelem železničních služeb Railway a veškerou jeho infrastrukturu: válcovací materiál, silnice, workshopy a nemovitosti,“ uvedl.
Tyto železniční tratě byly doručeny soukromým hlavním městům v roce 1999 během mandátu tehdejšího prezidenta Carlosa Menem (1989-1999), ale Belgrano Cargas se vrátil do státu v roce 2008. Libertariánská vláda nejprve oznámila své rozhodnutí privatizovat Belgrano Cargas v říjnu, ale v říjnu, ale v říjnu, ale v říjnu, ale v říjnu, ale v říjnu, ale v říjnu, ale v říjnu, ale V tomto ohledu nepřijal konkrétní opatření. Krátce po jeho předpokladu, Milei zahrnul 41 státních společností jako „podléhající privatizaci“. Seznam však byl snížen na 6 při jednáních s opozicí. Belgrano Cargas je mezi těmito 6, spolu s argentinskými energií, mezikargo (letištní rampy), argentinské vody a hygieny (pitná voda a kanalizace), železniční společnost (osobní železnice) a silniční koridory (silnice a dálnice).
Zákon schválený v loňském roce také umožňuje vstup soukromého kapitálu v argentinské nukleolektrické energii (operátor jaderné energie) a karbonské nádrže Río Turbio (YCRT, operátor uhelného dolu) na jihu země. Argentinská vláda však musí v obou případech udržovat většinovou účast.
Podle Adorniho byl Belgrano Cargas „obscénně nedostatečný“ a měl nadměrné notoricky známé personál 4 429 pracovníků, včetně velkého počtu lidí na vyšších pozicích. Belgrano Cargas byl vytvořen prostřednictvím usnesení 471/2013, aby se seskupoval tři nejdůležitější linky pro zatížení v zemi: bývalé linky Belgrano, San Martín a Urquiza.
Jeho síť má 7 600 kilometrů prodloužení, protíná 17 provincií na severozápadě a centru země a je klíčová při přepravě exportních zrn. Aby se zlepšila svůj výkon, nedávno dosáhla dohody o spolupráci s čínskou společností CMEC o obnovení více než 1 500 kilometrů trati.
