Air France a Airbus shledány vinnými z neúmyslného zabití za havárii letu Rio-Paříž v roce 2009
Let AF447, Airbus A330-200 s dvanácti členy posádky a 216 cestujícími na palubě, se zastavil během bouře uprostřed oceánu a zřítil se z výšky 11 580 metrů.
Pařížský odvolací soud ve čtvrtek uznal Air France a Airbus vinnými z neúmyslného zabití v souvislosti s havárií letu AF447, který se 1. června 2009 zřítil do Atlantského oceánu na trase mezi Rio de Janeirem a Paříží a zabil 228 lidí. Rozhodnutí ruší rozsudek z dubna 2023, ve kterém byly obě společnosti zproštěny viny, a považuje leteckou společnost a výrobce za „výhradně a plně odpovědné“ za incident, uvedla agentura BBC. Air France i Airbus obvinění odmítly a oznámily, že se odvolají.
Rozsudek byl vynesen po osmitýdenním procesu a představuje jeden z nejdůležitějších soudních výsledků v novodobé historii evropského letectví. Soud uložil každé společnosti maximální pokutu stanovenou francouzskými zákony, 225 000 eur (asi 261 000 USD), což je částka, kterou někteří příbuzní obětí označili za symbolickou. Daniele Lamy, prezidentka sdružení obětí AF447 a matka jednoho ze zesnulých, tvrdila, že spravedlnost „konečně bere v úvahu bolest rodin tváří v tvář kolektivní tragédii nesnesitelné brutality“.
Let AF447, Airbus A330-200 s dvanácti členy posádky a 216 cestujícími na palubě, se zastavil během bouře uprostřed oceánu a zřítil se z výšky 11 580 metrů. Jde o nejsmrtelnější nehodu v historii francouzského civilního letectví. Oběti pocházely z 33 zemí: 61 francouzských občanů, 58 Brazilců, 26 Němců, pět Britů, tři Irové a dva Američané a další národnosti. Mezi mrtvými byl brazilský princ Pedro Luiz de Orleans e Bragança, 26 let, potomek brazilské císařské rodiny; brazilský inženýr Nelson Marinho Filho; Britský chlapec Alexander Bjoroy (11) a tři irští lékaři vracející se z dovolené v Brazílii.
Vyprošťovací operace byla jedním z nejsložitějších námořních pátrání, které kdy bylo provedeno, ve vodách nacházejících se více než 1100 kilometrů od jihoamerického pobřeží. Brazilské síly byly zodpovědné za vyproštění těl: 51 těl bylo zachráněno během prvních 26 dnů, mnoho z nich bylo stále připoutáno bezpečnostními pásy. Letové zapisovače byly lokalizovány až v roce 2011, po měsících ponorů v hluboké vodě. Oficiální vyšetřování uzavřené v roce 2012 zjistilo, že nehodu způsobila kombinace technické poruchy – zamrznutí rychlostních sond – a neschopnost druhých pilotů adekvátně reagovat na přetažení. Kapitán byl na odpočinku. V důsledku nehody byl posílen výcvik pilotů a v podobných flotilách byly vyměněny snímače rychlosti.
