LATAM FORMULA Objednávky pro 24 letadel ERGER E195-E2
Embraer E-195 E2 umožní Latam Airlines rozšířit svou síť trasy
Společnost Latam Airlines tento týden vypracovala objednávky na nákup až 74 osobních letadel E195-E2 brazilské výroby, aby rozšířila svou síť regionálních destinací.
Chilská brazilská letecká společnost, největší v Latinské Americe z hlediska počtu cestujících a destinačních sítí, nařídila kromě 50 dalších možností nákupu pořízení 24 jednotek bimotoru za přibližně 2,1 miliardy USD.
Dodávky jsou naplánovány na polovinu -2026, počínaje Latam Airlines Brazílií a případně se rozšiřovat na další dceřiné společnosti skupiny, jak je vysvětleno.
Výrobce se sídlem v São José Dos Campos (São Paulo) je třetím největším producentem letadel na světě, za Boeingem ve Spojených státech a evropským konsorciem Airbus. Jihoamerická společnost je také lídrem ve výkonném letectví.
Latam prohlásil, že nová flotila umožní začlenění až 35 nových destinací na jeho současných 160, což zlepšuje flexibilitu v národních a regionálních operacích. Letecká společnost provozuje 362 letadel, a to jak od Airbus, tak od Boeing.
Podle Roberta Alvo, generálního ředitele společnosti Latam, skupina upřednostňovala rozšíření své národní a regionální sítě v posledních čtyřech letech a kvalifikovala ji jako nejvíce integrovanější způsob cestování v Jižní Americe. Zdůraznil také účinnost E195-E2.
Prezident a generální ředitel Embraer, Francisco Gomes Neto, zdůraznil, že aliance odráží volbu nejúčinnějšího a přiměřenějšího letadla na podporu jeho další fáze regionálního růstu.
Embraer E195-E2 je největší a největší rovina E-Jet E2 rodiny Embraer, regionální trysky druhé generace určené pro cesty cestujících s vysokou hustotou od krátkého po středního okruhu.
Zahájeno v roce 2013 a se vstupem do provozu v roce 2019 vyniká svou palivovou účinností, pohodlí cestujících a úspory v provozních nákladů ve srovnání s jeho předchůdcem, původním E195 a konkurenty, jako je Airbus A220 nebo Boeing 737 Max.
S prodlouženým trupem (dlouhým 41,5 m / 136 stop) ve srovnání s menšími variantami je optimalizován pro nízké a regionální letecké společnosti a nabízí rovnováhu mezi kapacitou, rozsahem a environmentálním výkonem. To umožňuje jedinečnou koridorovou kabinu s konfigurací sedadla 2×2 (bez centrálních sedadel) pro pohodlí cestujících.
Je poháněn dvěma motory Turbofán Pratt & Whitney PW1900G s rychlostními stupni a vysokým poměrem derivace 12: 1, což umožňuje tišší provoz a lepší výkon za podmínek vysokých teplot. Struktura křídla je o 200 kg lehčí než předchozí verze díky ovládání kabelového letu.
Model je dobrou volbou pro trasy až 600–2600 námořních mil (1111,2 km-4815,2 km) a nabízí 15-25 % snížení nákladů na údržbu ve srovnání s e-heally první generace.
Podle konfigurace také spotřebovává mezi 15 % a 20 % méně paliva než Boeing 737 Max 8 nebo Airbus A320neo na srovnatelných regionálních trasách s kapacitou pro přepravu ze 120 do 146 cestujících v jedinečné třídě. Do roku 2025 bylo dodáno více než 200 jednotek.
