Letisko Carrasco v Montevideo dosiahne najvyššie medzinárodné normy
Carrasco zostane v auguste a septembri uzavretá, aby aktualizovala svoje systémy ILS
Letisko Carrasco de Montevideo bude mať inštrumentálny pristávací systém (ILS) kategórie III B po investícii viac ako 20 miliónov USD, čo umožní bezpečnejšie a efektívnejšie operácie v nepriaznivých klimatických podmienkach. Práce alternatívnej dráhy už začali a v júni sa rozšíria na hlavnú dráhu.
Systém ILS pracuje so systémom rádiogúie, ktorý prenáša vodorovné a vertikálne signály, aby automaticky nasmeroval lietadlo do kontaktnej oblasti; Pokročilá meteorologická stanica vybavená distribuovanými senzormi na vyhodnotenie viditeľnosti, oblakovej strechy a veterných podmienok na obidvoch stopách; A sieť viac ako 2 000 LED svetla, ktorá umožňuje pilotom navigovať zo vzduchu na trati, a to aj za podmienok nízkej viditeľnosti.
V súčasnosti spoločnosť Carrasco pracuje v kategórii 1, čo znamená minimálnu výšku rozhodnutia 60 metrov a minimálnu viditeľnosť 800 metrov. S kategóriou 3 môže pilot pristáť s vysokým rozhodnutím iba s výškou 15 metrov a bez potreby horizontálnej viditeľnosti. Toto zlepšenie sa vyhne odchýlkam od iných letísk v regióne.
„Pravda je, že je to veľký míľnik pre krajinu, pre spoločnosť (letísk Uruguaj) a pre Uruguajčania cestovať s väčšou bezpečnosťou (…) v regióne, boli by sme na úrovni medzinárodného letiska Arturo Merino v Santiago de Chile, JFK z New Yorku, Charles de Gaulle z Parisu a v Heathrow of United Kingdom,“ povedala manažérka a údržba v stredu.
Vďaka inštrumentálnemu pristávaciemu systému (ILS) kategórie III B bude príchod do hlavného leteckého terminálu v juhoamerickej krajine predvídateľnejšie v nepriaznivých klimatických podmienkach, pretože umožňuje pristátie s bezpečnejším automatickým pilotným systémom a keď hmla zníži viditeľnosť. „Celý tento systém ILS je nainštalovaný na letisku a vedie lietadlá za letu do pristávacej zóny. Najprv máme ILS, rádioayuda, ktorá vysiela horizontálny a vertikálny elektromagnetický signál, ktorý pilot a senzory lietadiel zachytávajú na pristátie,“ uviedol.
Pracovný plán, ktorý už zahŕňal majákové práce a inštaláciu 290 LED svetla na sekundárnej dráhe letiska, bude dokončený majákmi a dlažcami v oblečných uliciach a hlavnej dráhe, ako aj inštaláciou systému LED majáka s 2 000 novými svetlami na hlavnej trati.
Počas diel na hlavnej trati sa použije sekundárna dráha. Keďže však obe dráhy krížia, letisko nebude fungovať v auguste a septembri, aby umožnilo diela v tejto oblasti.
