Indický konglomerát spojuje své síly s Embraerem, aby vyráběl regionální letadla v Asii
Specialisté na letecký průmysl poukazují na to, že oznámení přichází v kontextu rostoucí konkurence o objednávky od regionálních leteckých společností a kampaní na obnovu flotily v regionu.
Indický konglomerát Adani Group a brazilský výrobce Embraer v úterý oznámili podpis memoranda o porozumění o spolupráci při výrobě regionálních letadel v Indii. Dohoda, odhalená ve společném prohlášení, počítá s vytvořením místního dodavatelského řetězce komponentů a finální montážní linky pro řadu tryskových letadel Embraer E2 s kapacitou pro 70 až 146 cestujících, kromě rozvoje služeb údržby a výcvikových programů pilotů. Otevírá také dveře možné výrobě vojenského transportního letounu C-390 v zemi.
Prezident Embraer Commercial Aviation Arjan Meijer vysvětlil, že aliance spojuje 50 let zkušeností brazilské společnosti v oblasti designu letadel s průmyslovou a logistickou kapacitou indické skupiny. „Rodina E2 je ideální pro indický trh, který rychle roste a potřebuje výkonná letadla pro regionální trasy,“ řekl.
Generální ředitel Adani Defense & Aerospace Ashish Rajvanshi poukázal na to, že dohoda je součástí vládní iniciativy „Make in India“, jejímž cílem je přilákat do země vyspělou výrobu. „Naší vizí je vytvořit kompletní ekosystém civilního letectví, od výroby po školení a poprodejní podporu, který vytváří zaměstnanost a posiluje soběstačnost Indie,“ řekl.
Pokud by se projekt uskutečnil, bylo by to poprvé, kdy se v Indii montují úzkotrupá komerční letadla vyrobená světovým výrobcem. Trh indických leteckých společností rychle rostl, tažený expanzí nízkonákladových leteckých společností a rostoucí domácí poptávkou, i když v současné době téměř výhradně spoléhá na dovážená letadla Airbus a Boeing.
Embraer, třetí největší výrobce letadel na světě, se snaží využít mezeru v regionálním segmentu tryskových letadel, která by mohla usnadnit otevření linek mezi středně velkými městy, která dosud nemají přímé spojení. Adani Group, jeden z největších infrastrukturních konglomerátů v zemi, v posledních letech rozšířil svou přítomnost v obranném a leteckém sektoru investicemi do letišť, dronů a raketových systémů.
Není to poprvé, co se Embraer pokouší prosadit na indickém trhu. V roce 2023 dosáhla dohody s místní společností Mahindra o podpoře svého vojenského transportního letounu C-390 indickému letectvu, ačkoli nabídkové řízení ještě nebylo vyřešeno. Analytici se domnívají, že nová aliance s Adani by jí mohla poskytnout výhodu při budoucích nákupech tím, že bude mít v zemi průmyslovou základnu.
Specialisté na letecký průmysl poukazují na to, že oznámení přichází v kontextu rostoucí konkurence o objednávky od regionálních leteckých společností a kampaní na obnovu flotily v Asii. Airbus a jeho dceřiná společnost ATR dominují na trhu s turbovrtulovými motory s 50 až 70 sedadly, zatímco duopol Airbus-Boeing řídí největší kapacitu jednolodních letadel. Vstup Embraeru s místním partnerem by mohl diverzifikovat nabídku a otevřít příležitosti pro dodavatele z Latinské Ameriky a Evropy. Memorandum je však pouze prohlášením o záměru a bude vyžadovat schválení regulačních orgánů a konkrétní smlouvy, aby se uskutečnily.
