Brazílie: Detekují riziko 241 poškození
Ve federálních nebo státních rozpočtech neexistuje žádná konkrétní položka pro bezpečnost kořisti, která je v oblasti vodní infrastruktury zasažena
Podle zprávy o bezpečnosti přehrady zveřejněné tento týden Brazilskou autoritou vody a hygieny (ANA), odpovídající období 2024-2025, vyžaduje 241 z těchto struktur prioritní řízení rizik, protože její správci nesplnili všechny současné požadavky.
„V případě nehody s těmito strukturami existuje riziko pro důležité lidi nebo týmy, které by mohly ohrozit nabídku základních služeb. Jedná se o přehrady umístěné ve 24 brazilských státech,“ uvedla agentura.
Většina ohrožených přehrad (96) patří soukromým společnostem, veřejným podnikatelům (39) a smíšeným kapitálovým společnostem (10). Dalších 94 chybí informace o odpovědnosti. Hlavními účely těchto zařízení jsou regulace toků (23,7%), eliminace těžebních hlušin (21,2%), zavlažování (16,6%), dodávka vody pro lidskou spotřebu (12,9%) a akvakultury (7,1%).
Podle oficiálních údajů se 97% používá pro skladování vody a 36% pro zavlažování. To představuje 8,2% nárůst celkového počtu přehrad za rok. Z registrovaných je 6 202 (22%) v rámci bezpečnostní politiky přehrady.
Přehrady pokryté bezpečnostní politikou mají alespoň jednu z následujících charakteristik: celková kapacita přesahující 3 miliony metrů krychlových; nádrž obsahující nebezpečný odpad nebo potenciál pro související poškození ze střední až vysoké (s rizikem lidských ztrát); a masiv (zeď) vysoký více než 15 metrů.
Zpráva také zmínila 24 nehod a 45 incidentů souvisejících s přehradami v Brazílii v loňském roce, se dvěma úmrtími a různými typy škod, jako je zničení veřejných silnic, kolaps mostů, poškození domů, zmizení zvířat, uzavření silnic a dálnic a poškozením životního prostředí.
Podle bezpečnostní politiky musí nehody zahrnovat ovlivnění strukturální integrity přehrady, která má za následek celkový nebo částečný kolaps. Incidenty zase ovlivňují provoz přehrady nebo její připojené struktury a mohou způsobit nehody, pokud nejsou vyřešeny.
Mezi hlavní příčiny poškození 24 nehod, většina (16) souvisí s povodněmi nebo dešti. V loňském roce došlo k 21 kolapsům a extrémní meteorologické jevy byly hlášeny na více než polovině z nich (13).
Rio Grande do Sul, stát, který zažil nejhorší klimatickou tragédii ve své historii, zaznamenal nejméně 21 incidentů a tři nehody související s přehradami.
V roce 2024 provedly inspekční agentury 2859 v terénních návštěvách, o 7% méně než ve zprávě 2023. Dokumentární inspekce zase dosáhly 3162.
Mezi argumentované důvody patří nedostatek inspekčních pracovníků. 33 federálních, státních a městských inspekčních agentur má celkem 356 odborníků, z nichž 169 (48%) je věnováno výhradně bezpečnosti a dalších 180 (52%) spojí tuto práci s jinými činnostmi.
„U 28 z 33 inspekčních agentur (85%) se provádějí bezpečnostní práce s přehradou s nižším šablonou, než bylo doporučeno,“ uvedla zpráva.
Studie také poukázala na to, že ve federálních nebo státních rozpočtech neexistovala žádná konkrétní položka pro bezpečnost přehrad, která je zahrnuta v oblasti vodní infrastruktury. (Zdroj: Brazilská agentura)
