Vysokorychlostní vlak mezi Rio de Janeirem a São Paulem by mohl způsobit revoluci v cestování v Brazílii
Po zemi jsou São Paulo a Rio de Janeiro v současné době propojeny autobusy s přibližnou dobou jízdy 6 hodin v každém směru
Brazilské plány na inovativní systém vysokorychlostních vlaků (HST), který slibuje spojit Rio de Janeiro a São Paulo přibližně za 1 hodinu a 45 minut, by mohly způsobit revoluci v dopravě v Jižní Americe.
Projekt, na který dohlíží soukromá společnost TAV Brasil, je navržen pro provoz rychlostí až 320 km/h, s kapacitou až 350 km/h v určitých úsecích. Pokud by byla dokončena, šlo by o první službu svého druhu na kontinentu. TAV Brasil plánuje zahájit provoz v roce 2032 s výhradou získání licencí a finančního uzavření.
Od února 2023 má TAV Brazil 99leté povolení udělené Národní agenturou pro pozemní dopravu (ANTT) k vývoji a provozování systému. Tento model se vyhýbá nutnosti veřejné soutěže, ale vyžaduje, aby společnost prokázala svou technickou, ekonomickou a environmentální životaschopnost. Navrhovaná trasa pokrývá přibližně 417 kilometrů s koncovými stanicemi v centrálních regionech Rio de Janeiro a São Paulo a mezilehlými zastávkami plánovanými ve Volta Redonda (RJ) a São José dos Campos (SP).
Projekt zahrnuje vyhrazené vysokorychlostní vlaky, které budou využívat střídavou elektrifikaci 25 kV a signalizační systém ERTMS/ETCS, celosvětový standard používaný v zemích jako Francie, Španělsko a Japonsko.
TAV Brazil odhaduje, že je zapotřebí celková investice ve výši 60 miliard R$ (přibližně 12 miliard USD), která pokryje stavební práce, řídicí systémy, stanice a pořízení vlaků.
Očekává se, že finanční struktura bude kombinovat soukromý kapitál a dlouhodobé financování a údajně probíhají jednání s mezinárodními investičními fondy a výrobci, včetně skupin ze Španělska, Číny a arabských fondů. Role vlády bude omezena na institucionální koordinaci a udělování licencí, v současnosti se neplánují žádné přímé veřejné investice.
Projekt je zatím ve fázi plánování a stavba ještě nezačala. Dokončení povinných studií technické, ekonomické a environmentální proveditelnosti (EVTEA) je naplánováno do konce roku 2026. To bude předcházet fázi ekologického licencování a výstavby.
Odborníci naznačují, že zkrácení doby cestování v tomto vysoce přetíženém koridoru by mohlo dramaticky změnit dopravní profil a snížit závislost na letecké a silniční dopravě. Očekává se, že TAV sníží přetížení letišť, zvýší předvídatelnost cestování a potenciálně sníží emise na cestujícího.
Pokrok v projektu zůstává podmíněn získáním konečných ekologických licencí, vyřešením smluv o vyvlastnění pozemků a dokončením důležité finanční struktury.
